发达国家基建这么“落后”,为何不大规模基建?不比中国有钱吗

2020-02-07 10:32:00
专猎驾驶员
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摘要:说到基建,众所周知中国是全球著名的“基建狂魔”国家,中国自从改革开放之后就一直致力于基建项目,用美国媒体的话来说:中国一年修的路赶上美国50年修的路。不要觉得夸张,中国在高铁、公路上取得的成就,可以说是全球独一无二的国家!

说到基建,众所周知中国是全球著名的“基建狂魔”国家,中国自从改革开放之后就一直致力于基建项目,用美国媒体的话来说:中国一年修的路赶上美国50年修的路。不要觉得夸张,中国在高铁、公路上取得的成就,可以说是全球独一无二的国家!

说到基础设施的建设,我们知道中国一直都在亏本进行基础设施的建设,相比于中国来说,很多发达国家的基建都已经很落后了,但是你几乎看不到这些国家进行基建项目的建设,对于他们来说,基础设施够用就行,没有必要进行大规模的“烧钱”行为,事实上,很多发达国家的基建还是比较“耐用”的。

之所以成为发达国家,自然是因为经济发展水平较高,中国目前还处于发展中国家行列,但是中国的经济发展水平一直都在上涨,同时中国的基础设施明显要比很多发达国家好。但是不能否认,那些发达国家的“落后”基础设施,依旧比中国的基础设施好上数倍。

世界上最大的火车站大家知道在哪吗?很多人会觉得是中国的火车站,但是事实是纽约的中央车站,占地面积达到200万平方米,重点是这个火车站是在1913年就完工的,那个时候大清才刚刚灭亡,中国的基建连火苗都没有冒出来。尽管已经过了数百米,纽约的这个火车站依旧是前无古人后无来者,目前中国最大的火车站是广州南站,占地61.5万平方米。

对于很多发达国家来说,这些使用了几十年的基建项目,尽管已经有些落后,但是对于现在的发达国家来说,显然还是“够用”的。而且发达国家的国情和中国不同,他们的人口多数集中在城市,这些城市的基础设施已经很完善了,几乎没有再修改的空间了,所以就算有钱他们也不会大费周章。

前段时间中国铁路局发布了一个数据,中国铁路这么多年来一直处于亏损阶段,火车票近二十年来几乎没有怎么涨价过,中国铁路局的亏损额已经高达5万亿元了。但是中国的基建项目依旧没有停下脚步,高速公路也是如此,亏损额与日俱增。放在发达国家中,应该没有几个国家会花这么大的代价进行基建项目。

再一个就是发达国家进行基础设施需要非常复杂的手续,首先要有相关的拆迁、协调等隐性成本,这些成本足以击退这些人的基建热情。由于这些发达国家特殊的政治制度,也导致了很多基建项目就此搁置,和国家的富有没有太直接的关系。但是在中国不会出现这样的情况。国家会以身作则带领企业进行基建投资,当然了,最终还是会由国家出面“买单”的。

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