二手挖掘机水太深,教你鉴别二手挖机中的“事故机”

2019-10-29 10:07:00
专猎驾驶员
原创
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摘要:在选购二手挖掘机时,买家最怕的就是碰到事故车。发生过重大事故的车辆机身结构发生过严重变形,即使经过修复仍有可能残存多处暗伤,在日后工作过程中发生故障的几率非常高。

在选购二手挖掘机时,买家最怕的就是碰到事故车。发生过重大事故的车辆机身结构发生过严重变形,即使经过修复仍有可能残存多处暗伤,在日后工作过程中发生故障的几率非常高。

1.防撞梁和边梁的辨别分析

每个家庭都有个顶梁柱,而挖掘机的“顶梁柱”就是车架,在发生事故时,防撞梁和边梁是最容易受到损害的部位,并且伤到了防撞梁和边梁的挖掘机就算是“伤筋动骨”了,也常被称之为事故车。

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事故后挖掘机边梁严重受损

在检查一台二手挖掘机的时候,先离挖掘机十多米,观察它的防撞梁和边梁。看什么呢?看是否平顺!是的,就这么简单,“受过伤”的防撞梁和边梁即便是进行修复,也一定会留下“疤痕”,远距离观察利用漆面反光度的变化,就能基本判断边梁曾经经历了什么。

也许有人会说,那要是把整根防撞梁和边梁全部更换呢?一般的修复都不会这么干,因为整体更换成本太高了,更多是采用矫正或局部修复的方法。

那就得留个心眼观察边梁与上车体覆盖件的一些缝隙了,没经历事故的车缝隙一定是均匀的,不会出现明显的宽窄变化。

那如何能够才能检查辨别出来呢?

首先我们先在远处进行观察边梁和防撞梁是否平滑,有无坑洼的地方,漆面的反光度是否也有变化。

然后在近处观察边梁与机壳缝隙是否均匀,无事故的二手机缝隙是没有明显区别的。

最后打开挖掘机的各舱门,用手伸进边梁内侧,感觉一下是不是有焊接的痕迹,修复的边梁一般只会在外部做表面处理,内侧处理的成本和难度太高,一般的维修人员都不会这么干,这也算是留给咱们检查的一条路径。


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原厂边梁缝隙均匀

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受损的大梁

2.1.2 X架的检查方式

如果一台挖掘机经历了较为严重的翻车事故,甚至发生了翻滚,那么这台挖掘机的X架一定会存在一定程度的变形。X架更换的成本非常高,几乎没有人会为了修复一台事故车而更换X架,修复的成本也很高。

矫正过后的X架外观痕迹会比较明显,在X架某些变形部位的边缘还容易出现波浪形的矫正痕迹。如果X车架只是轻度受损不影响使用,老板一般会采用“涂泥巴”的方式或者喷漆进行掩盖。

所以如果认为一台二手机有发生过事故的“嫌疑”,不妨仔细检查X架,记住,是将泥巴清理干净之后再检查。

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未做修复的原厂X架

2.1.3驾驶室顶部的检查要点

如果一台挖掘机发生过翻滚事故,这种情况下损伤更严重的应该是驾驶室,所以更应该从驾驶室去入手检查。

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事故后变形严重的驾驶室

爬到车顶去看驾驶室顶部:事故车的驾驶室如要要进行修复,那驾驶室顶部是一个容易暴露“端倪”的地方,因为驾驶室顶部的原厂冲压件弧线多,结构比较复杂,修复过的驾驶室在顶部多看几眼就能发现“端倪”。

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未经任何修复的原厂驾驶室

判断驾驶室是否更换:如果整车价值又还较高的时候,更换驾驶室就成了一个无奈的行为,毕竟驾驶室价格从万八千到数万元不等,更换的工时费也不便宜。更换后的驾驶室一般都具备这两点特征:

1)漆色跟车身不对,车身的漆色在挖掘机使用过程中一定会发生变化,换一个新的驾驶室上去,漆色一定会有差别。

2)驾驶室玻璃日期一致但都与整车出厂日期不相符:新的驾驶室玻璃一般使用同一批次,所以生产日期也会一致,但是跟整机的真实出厂日期一定会存在较大差异。

2.1.4 对比舱门是否有修复或更换

舱门其实是个易损件,挖掘机日常施工不小心就会磕磕碰碰,为了美观做个钣金修复或更换也属正常,所以这一点不能作为直接判断一台挖掘机是否为事故车的依据,但是可以作为间接的“证据”。

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仅有轻微划痕的挖掘机原厂舱门

举个例子:一台挖掘机发生过翻车事故,边梁受损严重进行过精心的修复,通过以上的检查严重怀疑这是一台事故车,但是心里还是没底,这时候再检查舱门是否有修复或更换就更能肯定自己的判断了。

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事故后舱门严重受损挖挖掘机

因为舱门可比防撞梁和边梁要“脆弱”的多,发生翻车事故时,这一侧的舱门也一定会同时受损。

俗话说,磨刀不误砍柴工,要想买到好二手挖机,要想搞好二手挖机业务,鉴定能力的培养是必须的,试机方法给你介绍的如此详细,只要你认真学习了,这样你还不会鉴定二手挖机吗?不可能的!觉得不错就转发一下吧!

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